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    vor 2 Tagen Sebastian Vettel legt beim Großen Preis von Japan einen guten Start hin. Dann will er zu viel, kollidiert in einem riskanten Manöver mit. 7. Okt. Überblick über den Zeitplan, die TV-Übertragungen und alle Live-Streams der Formel 1 beim Grand Prix von Japan in Suzuka. 8. Okt. Doch durch ein makelloses Wochenende mit Pole und Sieg beim Japan GP erleben wir in Suzuka die Rückkehr des Mercedes-Königs. Formel.

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    Da der Sauber nicht mitten im Kiesbett steckte, sondern am Rand der Strecke und zudem genau an einer Rettungsstelle geparkt war und schnell geborgen wurde, gab es so keinen Grund für ein Safety Car.

    Eine solche Bergungssituation gehört zum Alltag in der Formel Eins. Kritiker werfen ein, dass in den USA eine solche Situation anders gehandhabt wird.

    Muss ein Fahrzeug geborgen werden, kommt also aus eigenem Antrieb nicht weiter, gibt es eine Safety Car Phase. Dies dient vor allem dem Schutz der Streckenposten und Bergungsmannschaften.

    Das gesamte Racingblog-Team wünscht Jules Bianchi alles nur erdenklich Beste und wir hoffen, dass er sich schnell von seinen Verletzungen erholt!

    Angesichts des schweren Unfalls und des bisher nicht geklärten Gesundheitszustands von Bianchi rückt das Rennen selbstverständlich in Hintergrund. Es war schon vor dem Start klar, dass die Mercedes das Feld dominieren würden.

    Und so kam es auch. Doch als die Intermediates aufgezogen wurden, änderte sich das Bild komplett. Rosberg beklagte sich über massives Übersteuern, was man auf der Strecke auch sehr genau sehen konnte.

    Hamilton blieb aber geduldig und überstürzte nichts. Danach fiel Rosberg schnell ein paar Sekunden zurück. Hinter den beiden Mercedes ging es enger zu.

    Die Williams kämpften auf der nassen Strecke mit fehlendem mechanischen Grip und waren ein gefundenes Fressen für die beiden Red Bull.

    Dort hatte man schon am Samstag auf ein Regen-Setup gesetzt und die Flügel dementsprechend steil gestellt. Und so konnten sowohl Vettel als auch Ricciardo spektakulär beide Williams hinter sich lassen.

    Ebenfalls gut unterwegs war Jenson Button im McLaren. Schon am gesamten Wochenende waren die McLaren sehr schnell unterwegs.

    Das kam etwas überraschend, denn Suzuka gilt ja auch als Referenzstrecke. Wer hier schnell ist, der ist es auch auf den anderen Strecken. Doch davon war bisher in dieser Saison noch nicht viel zu sehen.

    McLaren hat allerdings den Wagen in den letzten Rennen stark verbessert und man darf gespannt sein, wie gut die Engländer bei den restlichen Rennen sein werden.

    Damit soll es in Sachen Analyse in diesem Bericht gut sein. Wenn man sie denn nicht so ausweitet, wie die Amis das gerne machen 20 Minuten für einen Wagen, der im Kies steckt.

    Aber im Grunde ist ein SC nicht mal nötig. Die Leistung wird von der Rennleitung ab einem gewissen Punkt nach der Unfallstelle wieder freigeben.

    Das gilt dann im übrigen auch für alle Trainigssessions. Es hat sich da wohl, weil jahrelang nix passiert ist, ein Gefühl der Unverwundbarkeit eingestellt.

    Das fiel mir schon öfter auf dass Rundenzeiten bei Gelb kaum langsamer werden wenn man sich das Live-Timing anschaut. Man kann sich schon fragen wieso Bianchi bei Doppel-Gelb mit einem derartigen Tempo ankommt dass ein solcher Abflug möglich ist.

    So etwas kann auch für die Marshalls übel enden. Besonders in den letzten Jahren hat man in der Formel 1 begonnen Safety Car Einsätze zu vermeiden, wenn sie eigentlich notwendig gewesen wären.

    Auch hier im Chat hat diese Praxis oft für sortige Kritik und Unverständnis gesorgt. Wir hatten in der Vergangenheit und auch schon heuer einfach nur Glück, dass bis gestern nichts passiert war.

    Bergungsfahrzeuge fuhren bereits auf einmal im Langsamtempo auf der Start-Zielgeraden herum, abgestellte Autos rollten auf die Strecke, von anderen Rennserien, wo Autos einfach mal quer über die Strecke gezogen wurde, während das Feld bereits heranrauschte, gar nicht zu reden.

    Vor allem nach der Kritik des Safety Car Einsatzes in Valencia damals, als Vettel darauf hin mit dem Lichtmaschinenproblem liegen bleib, hat sich das Problem meiner Ansicht nach, verstärkt.

    In der Formel 1 und auch in anderen europäischen Rennserien, für die die Formel 1 ganz sicher auch eine Vorbildwirkung hat. Dabei sind die Argumente gegen Safety Car Einsätze wenig nachvollziehbar.

    Die Formel 1 hat kein Problem damit die Weltmeisterschaft zu manipulieren, in dem sie im letzten Rennen die doppelten Punkte vergibt, und sie hat auch kein Problem mit DRS.

    Das halte ich für komplett unverständlich. Vorteiele hätte die Regelung sicher, weil sie leidige Diskussionen vermeiden würde. Die Sache mit dem Code ist sicher auch eine Überlegung wert.

    Aber auch da sehe ich Probleme. Eine Code X-Regelung kann gut sein — wenn sie denn gut umgesetzt ist. In Le Mans dieses Jahr hat es immerhin besser funktioniert mit Ankündigung.

    Wem es zu sehr in die Rennentscheidung eingreift mag Green-White-Checkered auch in der F1 einführen, oder sich bei stehenden Restarts, DRS und doppelten Punkten fragen wieviel in die Rennentscheidung ohnhein schon eingegriffen wird — für weniger wertvolle Ziele als die Sicherheit von Fahrern und Streckenposten.

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    Ferrari-Pilot Vettel erlebte dagegen ein völlig verkorkstes Japan-Wochenende, gekrönt durch einen höchst unnötigen Crash mit Max Verstappen. Nico Hülkenberg im Renault schied aus. Räikkönen und Vettel wurden hier mit höherer Geschwindigkeit gemessen als Hamilton und Bottas. Während bei Ferrari die Geschwindigkeit bei der Durchfahrt drastisch sinkt, kann Mercedes die Geschwindigkeit fast halten. Red Bull 4. Registrierung Einloggen Mit Facebook verbinden. Wenn Vettel am Freitag weit weg war, kletterte er meist unzufrieden aus seinem Boliden, war mit der Balance oder dem Rhythmus nicht zufrieden. Allerdings waren die Reifen am Ferrari eben schnell geblistert. Gebrauchtwagenmarkt Gebrauchtwagen finden Mehr als Ich komme direkt wieder rein" , funkte Vettel schon nach wenigen Kurven. Dann will er zu viel, kollidiert in einem riskanten Manöver mit Verstappen und verliert wohl die letzte Chance auf den WM-Titel. Dort ist die Strecke der Star. FormelLivestreams für Fans aus Österreich und der Schweiz gibt es unter tvthek. Die adrivo Sportpresse GmbH sucht in Festanstellung: Valtteri Bottas 4. In dieser Kurve kannst du aber nicht überholen", kritisiert Verstappen. Lewis Hamilton verfiel nach diesem Japan-Auftakt sogar in Ekstase. Als die roten Renner dann endlich Trockenpneus aufgezogen hatten, begann es tatsächlich zu regnen. Auch in der Konstrukteurswertung wird die Luft für Ferrari immer dünner. Bestzeit in allen Trainingseinheiten, Beste Spielothek in Niedling finden, alle Führungsrunden: Vettel wäre ohnehin vorbeigekommen, die Mercedes-Boliden hätten in der Zwischenzeit maximal ein oder zwei Sekunden Vorsprung mehr rausgefahren. Auf seiner erklärten Lieblingsstrecke, auf der Vettel in seiner Karriere als Red-Bull-Fahrer schon vier Mal gewinnen konnte, schätzte Ferrari in der Qualifikation die Wetterverhältnisse falsch ein. Das war der Japan-Grand-Prix Wir pferderennen hannover 2019 schon unsere Gründe, es war nicht so, dass dann die Sonne rausgekommen wäre. Neuer Abschnitt Top-Themen auf sportschau. Dritter wurde Red-Bull-Mann Verstappen.

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